物理學(xué)中有很多讓常人無(wú)法理解的事情，比如薛定諤的貓，又或者我們以為的兩點(diǎn)之間直線最短，在某種特定場(chǎng)景下卻并不能達(dá)到我們心中的設(shè)想。物理學(xué)中的“最速曲線”就是推翻我們常識(shí)的一個(gè)物理定律——兩點(diǎn)之間一小球滾下，不是直線的連線下降最快，而是小球在最速曲線上滾下最快——這就是有名的“最速曲線”。

（上圖紅色為最速曲線）

(資料圖片)

就在前兩天，奇瑞汽車就干了一件用汽車挑戰(zhàn)“最速曲線”物理定律的跨界PK實(shí)驗(yàn)。他們用一顆直徑1米、重達(dá)1.5噸的大鋼球從15米的高空沿最速曲線滑下，鋼球墜落地面的時(shí)間為5秒。而測(cè)試員在下方同一垂直起點(diǎn)處出發(fā)，駕駛一輛奇瑞瑞虎8 PRO加速?zèng)_刺，并要在5秒內(nèi)加速?zèng)_出近50米距離的道路。要知道大鋼球從最高點(diǎn)沿最速曲線滑下的時(shí)間為5秒，而瑞虎8 PRO只有短短的50米的加速距離，也就是說(shuō)瑞虎8 PRO要在5秒以內(nèi)跑出50米開外，才有可能不被砸中，其難度可想而知。

在這樣的高壓下，當(dāng)正式測(cè)試開始后，現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員的心頭都繃著一根弦，直到瑞虎8 PRO以更快的速度將鋼球甩在身后，挑戰(zhàn)成功的那一刻，大家才松了一口氣，測(cè)試員下車后汗水甚至浸濕了后背。

下面這張加速數(shù)據(jù)圖就能精準(zhǔn)的反應(yīng)此次挑戰(zhàn)成功的秘密。雖然挑戰(zhàn)的瑞虎8 PRO用的是兩驅(qū)版本，但是其0-60km/h的加速成績(jī)僅為3.9秒，這個(gè)成績(jī)放在業(yè)內(nèi)都是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)；再結(jié)合0-80km/h的一組數(shù)據(jù)，可以看出瑞虎8 PRO確實(shí)是在大鋼球下降的5秒內(nèi)，跑出了超過(guò)近50米的距離，從而避免被擊中，實(shí)際情況就是兩者幾乎就是前后腳，驚險(xiǎn)刺激程度顯而易見。

此外，這輛瑞虎8 PRO的0-100km/h的加速成績(jī)也僅為7.61秒，測(cè)試經(jīng)驗(yàn)豐富的金老師事后也坦言這個(gè)成績(jī)?cè)谥行?font>SUV中可以說(shuō)是名列前矛。

“最強(qiáng)中國(guó)心”挑戰(zhàn)“最速曲線”，瑞虎8 PRO盡顯技術(shù)底氣

如果你對(duì)1.5噸還沒什么概念，那么具體點(diǎn)說(shuō)，一輛小型車的重量大概是1噸出頭，一輛A級(jí)車平均1.2噸，一輛B級(jí)車1.5噸左右。試想一輛帕薩特或凱美瑞從15米高空滾落砸下來(lái)，我想再堅(jiān)固的汽車都扛不住，其恐怖程度可想而知，所以說(shuō)這真的是充滿危險(xiǎn)的一場(chǎng)挑戰(zhàn)。

本來(lái)是一場(chǎng)看似完成不了的挑戰(zhàn)，但瑞虎8 PRO搭載著號(hào)稱“最強(qiáng)中國(guó)心”的鯤鵬動(dòng)力2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它讓瑞虎8 PRO擁有了遠(yuǎn)超這個(gè)級(jí)別的加速能力，也正是這股深藏不露的實(shí)力讓不可能變成了可能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，參數(shù)上相當(dāng)于以往大排量V6的水平，可以說(shuō)是目前中國(guó)品牌中最強(qiáng)的存在之一，整體數(shù)據(jù)甚至比主流合資品牌的2.0T還要強(qiáng)，不輸BBA的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是390N·m的峰值扭矩，更是格外的亮眼。

鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是決定一輛車加速快慢的一把利劍，那么一個(gè)強(qiáng)大且聰明的變速器就是一把能發(fā)揮1+1＞2效果的另外一把寶劍，當(dāng)雙劍合璧時(shí)才能發(fā)揮最大的威力。奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力加上換擋敏捷的7速濕式雙離合變速器，就能達(dá)到這樣的效果。

搭載這套動(dòng)力組合的奇瑞瑞虎8 PRO從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為7秒多，要知道奇瑞瑞虎8 PRO可是一臺(tái)大尺寸中型SUV，而且整備質(zhì)量達(dá)到了1.7噸。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒有概念，那么我告訴你，最新的小鋼炮高爾夫GTI，其官方零百加速成績(jī)也才7.1秒，寶馬3系銷量最好的325Li車型，其零百加速成績(jī)要去到7.9秒，所以說(shuō)，瑞虎8 PRO的這套動(dòng)力組合真的無(wú)愧于“黃金動(dòng)力”稱號(hào)。

以往提到“黃金動(dòng)力組合”想到的基本上都是合資車，如今奇瑞汽車用強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力一舉打破國(guó)外汽車品牌的技術(shù)壁壘，用“鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合”證明了什么才是“硬核黃金動(dòng)力組合”。值得一提的是，奇瑞自主研發(fā)的這套鯤鵬動(dòng)力分為1.6TGDI和2.0TGDI兩個(gè)排量，總研發(fā)團(tuán)隊(duì)1000余人，歷時(shí)48個(gè)月打造完成，漂亮的技術(shù)參數(shù)和強(qiáng)悍的實(shí)際表現(xiàn)也已讓其在業(yè)內(nèi)取得了響亮的知名度和良好的口碑。

在技術(shù)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了全面升級(jí)的第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提升3-5%，油耗降低3-5%。超級(jí)瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)，瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間提升22%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能提升15%，可以大大提升車輛的爆發(fā)力。正因?yàn)橛羞@些先進(jìn)技術(shù)的加持，才使得鯤鵬2.0TGDI能有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

以實(shí)力論英雄，瑞虎8 PRO就是14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板

奇瑞瑞虎8 PRO正是在2.0T GDI鯤鵬動(dòng)力+7速雙離合的“黃金動(dòng)力組合”的加持下，成功戰(zhàn)勝了看似不可能的“最速曲線”物理定律，這恰恰也表明了中國(guó)汽車品牌早已今非昔比，曾經(jīng)由國(guó)外汽車品牌筑起的技術(shù)壁壘已被我們攻破。

也正是有像奇瑞汽車這樣數(shù)十年如一日，從創(chuàng)辦之初就堅(jiān)持自主研發(fā)的車企存在，中國(guó)汽車品牌才能在短時(shí)間內(nèi)取得如此大的突破與進(jìn)步。與其說(shuō)挑戰(zhàn)“最速曲線”是一次跨界PK事件，倒不如說(shuō)它是奇瑞汽車向友商的一次技術(shù)展示，合資為王的時(shí)代已經(jīng)一去不返了。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌在技術(shù)上崛起絕對(duì)是一件好事，因?yàn)槲覀兛梢曰ǜ俚腻X享受比國(guó)外品牌更強(qiáng)的性能體驗(yàn)，何樂而不為。而放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，14萬(wàn)元你就能買到搭載2.0T GDI鯤鵬動(dòng)力+7速雙離合的瑞虎8 PRO，單從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，這款車已經(jīng)觸達(dá)了14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板。

結(jié)語(yǔ)：

就像人的實(shí)力只有不斷實(shí)現(xiàn)自我突破才能進(jìn)步一樣，科技的進(jìn)步其實(shí)也離不開勇敢的嘗試和創(chuàng)新。瑞虎8 PRO這次挑戰(zhàn)物理定律中的“最速曲線”，更像是一次胸有成竹的技術(shù)展示，這份信心與底氣的背后就是以奇瑞先進(jìn)的動(dòng)力科技。

將“自主研發(fā)”與“科技創(chuàng)新”刻進(jìn)骨子里的奇瑞，如今在動(dòng)力科技領(lǐng)域的高位實(shí)力就是不斷自我突破的成果，瑞虎8 PRO“黃金動(dòng)力”和“14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板”的稱號(hào)可以說(shuō)是實(shí)至名歸。

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標(biāo)簽： 動(dòng)力科技 可以說(shuō)是 奇瑞汽車