一百多年前，當(dāng)誕生于歐洲工業(yè)革命時(shí)代的汽車第一次在中國出現(xiàn)時(shí)，高昂的價(jià)格，只是一些達(dá)官貴族才有實(shí)力擁有。對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)體系尚處于一窮二白的中國來說，怎么也不會(huì)想到，有一天中國品牌汽車會(huì)深入那些歐洲發(fā)達(dá)國家，并成為他們生活中不可缺少的出行工具。

【資料圖】

早在2013年2月，吉利集團(tuán)便收購了英國倫敦出租車公司（LEVC），并于2017年7月更名為倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC London Electric Vehicle Company），全面布局電動(dòng)化車型業(yè)務(wù)。

5月4日，LEVC正式發(fā)布SOA首個(gè)空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)，其打造超長架構(gòu)帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸區(qū)間覆蓋320mm-400mm，充分滿足中、中高和高坐姿三類車型開發(fā)需求，不斷強(qiáng)化汽車空間價(jià)值，意在把空間還給用戶。

空間方面，SOA的ODP平鋪中置技術(shù)，將ODP縱置變?yōu)闄M置，平鋪于電池包與地板之間，并將低壓蓄電池中置，轉(zhuǎn)向機(jī)前置，打破前圍限制，最大程度地釋放出前艙機(jī)械空間，帶來更多的駕乘空間。整車空間利用率達(dá)到75%以上，超越行業(yè)平均水平8%（行業(yè)平均67%）。

SOA通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的離地間隙，可布置前后貫通長達(dá)1.9m的一體式無極滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，布局更多可能，打造真正的純電架構(gòu)大平層。

SOA通過極致的后懸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在尾部設(shè)計(jì)了163L的隱藏空間。相當(dāng)于在大平層的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)載物空間的擴(kuò)展及座椅隱藏，將空間需求挖掘到極致。

SOA采用350mm的超長吸能盒、Z字形雙重壓潰吸能、前副車架碰撞時(shí)脫落下潛，及車身和電池包的四重吸能卸力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多重吸能、精準(zhǔn)卸力傳導(dǎo)，滿足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

SOA采用一體式高強(qiáng)度鋁型材下車身門檻梁，九宮格蜂窩體防撞隔離艙設(shè)計(jì)，高效吸能，并圍繞側(cè)向15個(gè)碰撞點(diǎn)位進(jìn)行側(cè)柱碰仿真測(cè)試，門檻碰撞入侵量小于130mm，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車輛的300mm，可承受70t壓力，滿足32km/h的E-NCAP及C-NCAP側(cè)面柱碰雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

作為SOA架構(gòu)的重要技術(shù)支撐，L.OS移動(dòng)數(shù)字空間，可實(shí)現(xiàn)軟硬件高效協(xié)同，將空間優(yōu)勢(shì)與智艙發(fā)揮到極致。L.OS移動(dòng)數(shù)字空間的E/E架構(gòu)超算平臺(tái)算力可達(dá)1000+tops，支持L2-L4多種自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。

LEVC CEO南圣良

LEVC CEO南圣良表示：LEVC將堅(jiān)持出行DNA，秉承空間主義，依托革命性的SOA純電架構(gòu)，滿足不同用戶需求。我們站在吉利全球化技術(shù)體系的肩膀上，LEVC將從底層技術(shù)，產(chǎn)品定義，市場覆蓋，模式創(chuàng)新等方面構(gòu)建競爭力，立足英國走向全球。在技術(shù)解決方案上做加法，在價(jià)值創(chuàng)造上做乘法。

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