當(dāng)前市場(chǎng)上的豪華品牌在電動(dòng)時(shí)代推出新品，通常都會(huì)以對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的“定義感”來凸顯其自身定位。

(資料圖片)

但事實(shí)上，談定義者多，真正達(dá)到定義者卻少。定義并非是拿出某一項(xiàng)具有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，或者看起來前瞻的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，真正的定義背后是一種沒有短板的全能感。尤其是在大型豪華純電SUV這個(gè)領(lǐng)域，全能感不僅是實(shí)力的體現(xiàn)，也在真正考驗(yàn)一個(gè)品牌是否已經(jīng)做出全面且主動(dòng)的準(zhǔn)備。

而當(dāng)前，全新EQS純電SUV就具有“全能感”的產(chǎn)品實(shí)力，在豪華大型純電SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，做到了真正意義上的“定義”。

【從新，定義“豪華”二字】

定義，代表了一種從全方位建立起的一套“新規(guī)則”。

當(dāng)前市場(chǎng)，大型豪華純電SUV產(chǎn)品還未正式投入時(shí)，全新EQS純電SUV已經(jīng)先期而至。作為梅賽德斯-奔馳首款純電大型豪華SUV，全新EQS純電SUV是基于純電平臺(tái)正向研發(fā)而來。因此，全新的車輛架構(gòu)就帶來了創(chuàng)新且整體性的設(shè)計(jì)。

如果說原本的豪華，是基于長(zhǎng)久以來燃油車時(shí)代所建立的認(rèn)知，那么全新EQS純電SUV則在電動(dòng)時(shí)代所帶來的未來視角下，詮釋了豪華應(yīng)有的格調(diào)。

首當(dāng)其沖的是對(duì)于全場(chǎng)景掌控的理解和詮釋。

在大型豪華純電SUV領(lǐng)域，對(duì)于全場(chǎng)景的成為了“剛需”。全新EQS純電SUV做到了全場(chǎng)景下的游刃有余。一方面是265kW的最大功率與800N?m的最大扭矩，不光能夠在城市路段提供迅猛的動(dòng)力體驗(yàn)，在緊急時(shí)刻更能迅速完成超車。

另一方面，包括專屬的“越野”模式在內(nèi)五種駕駛模式與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC的加持，也給了這臺(tái)車在野外駕駛時(shí)足夠的自信。讓我們模擬一下，通常用戶在野外駕駛時(shí)，主要會(huì)面對(duì)三種場(chǎng)景：起伏不定的碎石山路、泥濘的坑洼地或者在冬天出行時(shí)，會(huì)碰到容易打滑的低附著力的雪地路段。

與城市路況良好的鋪裝路相比，野外的碎石山路是用戶最常遇到的場(chǎng)景。碎石不光會(huì)帶來顛簸，更會(huì)因?yàn)槠鸱欢ǖ目油荻绊懶熊嚢踩?duì)此，在越野模式下，全新EQS純電SUV不光有AIRMATIC空氣懸掛能夠根據(jù)路況進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)整。同時(shí)車身能在最小離地間隙上再抬升25mm提升通過性，大大減少了用戶在行駛過程中，被揚(yáng)起的小碎石對(duì)底盤造成損傷，也能最大程度的過濾掉碎石所帶來的顛簸，為用戶帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。而搭配最高10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能幫助駕駛員更快的在狹窄的山路一把就能完成掉頭。此外，駕駛員還能從車內(nèi)中控屏上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身傾斜角度、懸掛行程、動(dòng)力分配等車輛狀況，做到心中有數(shù)，不必慌張。

當(dāng)行至泥濘坑洼地或者容易打滑的雪地路段時(shí)，帶有扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC能夠?qū)喩吓ぞ剡M(jìn)行每分鐘1萬次的監(jiān)測(cè)與調(diào)整。打個(gè)比方，就算在泥地或雪地上一個(gè)軸的車輪陷了進(jìn)去或者打滑，另一個(gè)軸依然可以提供充沛的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)脫困。同時(shí)，如果遇到坡道時(shí)，全新EQS純電SUV還能在2至18km/h的速度實(shí)現(xiàn)緩降，充分保證了用戶的安全。

當(dāng)性能已經(jīng)做到了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的頂流，能效也同樣值得關(guān)注。全新EQS純電SUV具有低至16.2kWh的百公里電耗表現(xiàn)，以及CLTC綜合工況742公里的續(xù)航表現(xiàn)。舉個(gè)例子，前往距離北京最近的國(guó)門二連浩特時(shí)，單程完全可以不用考慮充電問題。并且，按照每日30公里的往返通勤來計(jì)算，起碼半個(gè)月以上都不用考慮充電問題。同時(shí)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的支持OTA無線更新的電池管理系統(tǒng)，還能夠讓車輛處于高效充電區(qū)間，隨時(shí)保持最佳狀態(tài)。

而在主動(dòng)安全方面，全新EQS純電SUV也全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版與PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，這就是在安全方面再次詮釋了大型豪華純電SUV應(yīng)該具有何種水準(zhǔn)?？梢哉f，這是一種對(duì)豪華格調(diào)的堅(jiān)守，也是將領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)行付現(xiàn)的決心。

在性能之外，豪華格調(diào)還在于設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新與先鋒豪華感的表達(dá)。

在這方面，全新EQS純電SUV以“感性?純粹”的設(shè)計(jì)理念，為這臺(tái)車帶來領(lǐng)先于當(dāng)下的視覺表達(dá)。面積達(dá)56英寸的“暗夜星徽”式封閉格柵，與全新標(biāo)配的發(fā)光星徽，營(yíng)造出一種獨(dú)屬于梅賽德斯-奔馳的豪華汽車。而貫穿式3D螺旋式尾燈，不光與前臉的未來感形成了呼應(yīng)，也打造出一種電動(dòng)時(shí)代的“氛圍感”。

而通過設(shè)計(jì)師對(duì)于線條的創(chuàng)作，也為全新EQS純電SUV賦予了極富動(dòng)感的弓形車身線條，與風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd的優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。當(dāng)線條以圓潤(rùn)的弧度從車頭順勢(shì)向上，在經(jīng)過大幅傾斜的A柱與車頂之后，又以優(yōu)雅平滑的姿態(tài)順延至尾部擾流板上時(shí)，也體現(xiàn)出在電動(dòng)時(shí)代，線條依舊是塑造豪華感的重要支撐。

作為定位于大型豪華純電SUV的全新EQS純電SUV，“大”也是一個(gè)衡量豪華與否的重要指標(biāo)。

一方面是要“大”，因此超過5.1米的車身長(zhǎng)度與超過3.2米的軸距，就提供了寬敞且舒適的空間。第二排寬大舒適的扶手，充裕的頭部與腿部空間，都是詮釋豪華座艙最好的基礎(chǔ)。

另一方面是“不止于大”，這來自于車內(nèi)豪華元素的加持。當(dāng)木質(zhì)飾件嵌入鋁制的梅賽德斯-奔馳星徽?qǐng)D案，也以現(xiàn)代技巧與經(jīng)典工藝進(jìn)行了融合。而結(jié)合磨砂皮革和高科技氯丁橡膠外觀的精美結(jié)構(gòu)NEOTEX面料，也再次塑造出了聯(lián)結(jié)經(jīng)典與未來的豪華感。全系標(biāo)配HEPA級(jí)別濾芯的暢新空氣護(hù)盾與專屬香氛，更是造就了一種獨(dú)屬于全新EQS純電SUV的專屬感。

在目之所及的豪華設(shè)計(jì)元素之外，智能豪華也是在電動(dòng)時(shí)代形成領(lǐng)先感并構(gòu)建全能感的重要因素。可以說，衡量智能豪華的根本就是塑造出超前一步的體驗(yàn)。全新EQS純電SUV搭載了最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)則被加持在一塊1.41米寬的業(yè)內(nèi)最大三連屏之上。當(dāng)行業(yè)內(nèi)還在以雙聯(lián)屏作為標(biāo)配或者以大尺寸豎屏作為主流時(shí)，全新EQS純電SUV則直接突破了這種“設(shè)計(jì)上的束縛”，“從新”構(gòu)建了一種產(chǎn)品打造的理念。

寬大的三連屏同樣“不止于大”，重要的是內(nèi)部搭載的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用了業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的“零層級(jí)”交互頁(yè)面。在具備自主學(xué)習(xí)能力的人工智能幫助下，可以根據(jù)用戶情境與語境將日常使用時(shí)的關(guān)鍵應(yīng)用程序，直接顯示在頁(yè)面頂層。由此，讓用戶省去了在駕駛過程中影響駕駛安全的程序調(diào)取工作。除此之外，帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)和全系標(biāo)配的高德定制導(dǎo)航，也能讓用戶更加專注于駕駛。

因此，豪華格調(diào)不僅是一種由外至內(nèi)的全面煥新，更是一種緊跟時(shí)代發(fā)展的主動(dòng)思考。由此來建立起在電動(dòng)時(shí)代對(duì)于大型純電豪華SUV的全新認(rèn)知、對(duì)“以人為本”設(shè)計(jì)理念的一種詮釋。

【重新定義同級(jí)豪華該有的樣子】

當(dāng)規(guī)則被“從新”建立，定義也意味著在行業(yè)里重新建立起認(rèn)知。

全新EQS純電SUV通過設(shè)計(jì)豪華、性能豪華與智能豪華展現(xiàn)出了將每一面都做到全新的高度。很多時(shí)候，“每一面，皆贏面”是一種營(yíng)銷味很濃的話術(shù)。而在這臺(tái)車上，卻是展現(xiàn)出對(duì)于未來大型豪華純電SUV領(lǐng)域上的前瞻性理解：電動(dòng)時(shí)代，當(dāng)豪華品牌面對(duì)來勢(shì)洶涌的新勢(shì)力時(shí)，單純依靠品牌底蘊(yùn)與單點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不能夠?qū)?xì)分市場(chǎng)起到絕對(duì)性支配作用。而是要以產(chǎn)品力的“全能感”再次建立優(yōu)勢(shì)。而更進(jìn)一步想，“全能感”的背后，也正是梅賽德斯-奔馳來自于品牌強(qiáng)大體系的展現(xiàn)。

所以，全新EQS純電SUV對(duì)于同級(jí)豪華重新定義的意義在于，在一個(gè)領(lǐng)先的時(shí)間點(diǎn)，完成了全新純電平臺(tái)的構(gòu)建與產(chǎn)品付現(xiàn)，完成了脫胎于燃油車時(shí)代對(duì)于豪華電動(dòng)SUV設(shè)計(jì)理念的更新，完成了全新時(shí)代下對(duì)于智能、性能如何呈現(xiàn)的優(yōu)先定義。更是率先一步建立起這一領(lǐng)域的全新認(rèn)知。

從更深的層次看，全新EQS純電SUV在生產(chǎn)體系上也與綠色環(huán)保相強(qiáng)關(guān)聯(lián)。比如全新EQS純電SUV不僅廣泛采用了再生材料，在制造工廠與電池生產(chǎn)工廠方面，也均以碳中和方式生產(chǎn)。并且梅賽德斯-奔馳還采用了重復(fù)使用、再制造、回收利用在內(nèi)的全周期電池壽命管理方式。由此，可以看出的是在電動(dòng)時(shí)代，不光是產(chǎn)品概念上的更新，也更應(yīng)該從生產(chǎn)制造這一根源環(huán)節(jié)完成進(jìn)化。

而這，也讓全新EQS純電SUV不僅具備了真正的“全能感”，也成為了業(yè)內(nèi)實(shí)質(zhì)性的“引領(lǐng)者”。

由此展現(xiàn)出電動(dòng)時(shí)代不光是產(chǎn)品概念上的更新，從生產(chǎn)制造這一根源環(huán)節(jié)也完成了進(jìn)化，這也讓全新EQS純電SUV成為了業(yè)內(nèi)實(shí)質(zhì)性的“引領(lǐng)者”。

【總結(jié)】

全新EQS純電SUV的進(jìn)入市場(chǎng)，是梅賽德斯-奔馳已經(jīng)突破原有行業(yè)設(shè)計(jì)思路的束縛，通過完全對(duì)于舊規(guī)則的更新，從新并重新定義了同級(jí)市場(chǎng)的話語權(quán)。從設(shè)計(jì)豪華到電動(dòng)豪華，再到智能豪華，全新EQS純電SUV做到了每一面皆長(zhǎng)板，每一面皆贏面的存在。既保持住了在電動(dòng)化的未來保持豪華品牌中領(lǐng)先身位的存在，也推動(dòng)了該細(xì)分市場(chǎng)中豪華與技術(shù)層面的全面革新，展現(xiàn)出了梅賽德斯-奔馳的開創(chuàng)性精神。最重要的是，其做到了在豪華純電SUV領(lǐng)域真正的“引領(lǐng)者”。

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