在強(qiáng)調(diào)差異化的今天，品牌在產(chǎn)品上的單點(diǎn)突破已經(jīng)成為一種日常。

有專攻設(shè)計(jì)的，也有在智能領(lǐng)域上的不斷深耕的。而全能屬性，就成為了一個(gè)更有難度的存在。

通常理解下，全能就意味著各項(xiàng)產(chǎn)品力表現(xiàn)的均衡。但實(shí)際上，對(duì)于豪華品牌而言，全能就意味著品牌要在產(chǎn)品涉及的所有維度都做到行業(yè)頂流。

(資料圖)

在大型豪華純電SUV領(lǐng)域，當(dāng)前能越野的全新EQS純電SUV就以先來(lái)之勢(shì)，成為了同級(jí)中唯一能夠具備真正“全能屬性”的車型。可以說(shuō)，其以一己之力同時(shí)扮演了突破者、引領(lǐng)者與定義者三重角色。并且更重要的是，無(wú)論品牌還是產(chǎn)品維度，全新EQS純電SUV已經(jīng)在同級(jí)中樹(shù)立起“六邊形戰(zhàn)神”的天花板級(jí)角色。

一個(gè)思考也隨之而來(lái)，如何能夠成為業(yè)內(nèi)立得住的天花板？

【突破者，突破天花板】

每個(gè)領(lǐng)域都有一個(gè)天花板。

它往往決定了一定階段下發(fā)展的上限。對(duì)于普通品牌而言，錨定天花板，通常能夠助力自身的向上發(fā)展。但行業(yè)需要變革，這就需要有一個(gè)突破者以一種全新的姿態(tài)，突破原有的天花板。而這個(gè)任務(wù)，也通常被交給了具有深厚底蘊(yùn)的豪華品牌。

如今的全新EQS純電SUV，就正在以突破者的角色，打破了豪華車打造的思路束縛。通過(guò)新平臺(tái)與新理念造就的新產(chǎn)品，突破了原有豪華品牌所構(gòu)建的天花板。

第一重突破，是全新EQS純電SUV出自純電平臺(tái)正向研發(fā)而來(lái)，原有的造車思路在此被重構(gòu)，也從各個(gè)維度刷新了原有梅賽德斯-奔馳體系下的認(rèn)知。更重要的是，全新EQS純電SUV不僅是梅賽德斯-奔馳首款純電大型豪華SUV，同時(shí)也是同級(jí)別中最早以全新純電平臺(tái)付現(xiàn)的產(chǎn)品。所以，從根基上，就塑造出一種突破過(guò)往的姿態(tài)。

第二重突破，是全新EQS純電SUV以“感性?純粹”的設(shè)計(jì)美學(xué)帶來(lái)了全新的先鋒豪華視覺(jué)體驗(yàn)。

“感性”在于，其突破了傳統(tǒng)認(rèn)知下，電動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)品必然以線條構(gòu)建出帶有菱角的鋒芒。對(duì)于豪華品牌而言，鋒芒無(wú)需用物理線條走向上的銳利去表達(dá)，更多的是要把品牌一直以來(lái)的積淀進(jìn)行表達(dá)。

“純粹”在于，線條在設(shè)計(jì)師手里被賦予了新的靈魂，由此成為了將豪華與先鋒融合的表達(dá)。一面是長(zhǎng)久以來(lái)不可磨滅的設(shè)計(jì)風(fēng)格標(biāo)簽，一面是要以突破者的姿態(tài)將現(xiàn)在與未來(lái)進(jìn)行聯(lián)結(jié)。

因此，當(dāng)全新EQS純電SUV以弓形車型示人之時(shí)，不僅帶來(lái)屬于電動(dòng)時(shí)代大型豪華純電SUV應(yīng)有的動(dòng)感豪華線條，也通過(guò)低至0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)建立了同級(jí)中的標(biāo)桿。在前臉造型上，總尺寸達(dá)到56英寸的暗夜星徽封閉式格柵，帶來(lái)了一種沉浸式的電動(dòng)時(shí)代視覺(jué)體驗(yàn)。這也是梅賽德斯-奔馳新一代豪華車型所具有標(biāo)志性的氣場(chǎng)標(biāo)識(shí)。

在細(xì)節(jié)方面，全新標(biāo)配的發(fā)光星徽與動(dòng)態(tài)星徽迎賓燈、貫穿式3D螺旋尾燈乃至車內(nèi)專屬的鋁制星徽棕色木蘭木飾板等元素，也都在電動(dòng)時(shí)代，從車外到車內(nèi)為全新EQS純電SUV營(yíng)造出豪華專屬感。

所以，無(wú)論是從根源上的全新純電平臺(tái)，還是付諸于產(chǎn)品端的格調(diào)體現(xiàn)，全新EQS純電SUV都在把曾經(jīng)在梅賽德斯-奔馳所建立的不可替代的優(yōu)勢(shì)，再次展現(xiàn)于電動(dòng)時(shí)代。也讓業(yè)內(nèi)與用戶，對(duì)于奔馳純電車型有了更為清晰的認(rèn)知。

在大型豪華純電SUV領(lǐng)域，“感性”與“純粹”從來(lái)都不是一種相互對(duì)立的狀態(tài)，而是一種相輔相成的創(chuàng)新，更是一個(gè)突破原有認(rèn)知天花板的支點(diǎn)。這也為全新EQS純電SUV成為同級(jí)別中的引領(lǐng)者，提供了基礎(chǔ)。

【引領(lǐng)者，構(gòu)建天花板】

引領(lǐng)者，是一種魄力。

這也為構(gòu)建出全新的天花板提供了真正的可能性。在大型豪華純電SUV領(lǐng)域，引領(lǐng)者的姿態(tài)就意味著從物性端到體驗(yàn)端，都要做到“尺寸夠大但不止于大”與“更豪華的豪華”。這既是構(gòu)建天花板的基礎(chǔ)，也是拉出差距的加分項(xiàng)。

如果說(shuō)城市路況主要看加速時(shí)動(dòng)力輸出“夠不夠爽”，那么以越野能力為代表的全場(chǎng)景實(shí)力就是真正秀出實(shí)力的場(chǎng)合。而“全能感”則是對(duì)于戶外越野復(fù)雜且多樣路況的準(zhǔn)確拿捏。

從場(chǎng)景上看，當(dāng)用戶開(kāi)著全新EQS純電SUV在戶外時(shí)，通常會(huì)遇到三類大的場(chǎng)景：顛簸的碎石非鋪裝路、雨雪濕滑道路以及在沙地中的陷車。對(duì)于一臺(tái)大型豪華純電SUV而言，這實(shí)際上也在考驗(yàn)這臺(tái)車在懸架技術(shù)與如何通過(guò)駕駛模式的選擇，對(duì)于動(dòng)力進(jìn)行準(zhǔn)確分配的功力。

對(duì)于顛簸的碎石非鋪裝路，用戶真正的痛點(diǎn)在于如何在保持通過(guò)性的同時(shí)，最大程度提升駕駛的舒適性。在這方面，全新EQS純電SUV標(biāo)配了AIRMATIC空氣懸掛。這套空氣懸掛一方面可以將車身抬高25mm，提高離地間隙以保證通過(guò)性。另一方面，通過(guò)懸掛與ADS+阻尼器相結(jié)合，根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼器，不僅保證通過(guò)的平穩(wěn)性，甚至在只有一個(gè)車輪經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，也不會(huì)將顛簸傳遞至整個(gè)車軸與車輛內(nèi)部。除此之外，在通過(guò)坡道時(shí)，全新EQS純電SUV還能通過(guò)下坡車速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)順暢安靜的下坡。無(wú)論是老玩家還是新手，這都是一項(xiàng)極大提升駕駛安全的配置。

而在雨雪濕滑道路上和沙地陷車時(shí)，就到了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC與“越野”模式發(fā)揮的空間。通過(guò)對(duì)輪上扭矩每分鐘1萬(wàn)次的調(diào)整與監(jiān)測(cè)，動(dòng)力將會(huì)被精準(zhǔn)的分配到各個(gè)車輪。哪怕一個(gè)車軸的車輪都失去了牽引力，另一個(gè)車軸依然可以通過(guò)這套智能系統(tǒng)所提供的充沛動(dòng)力實(shí)現(xiàn)脫離。同時(shí)，通過(guò)eATS電力傳動(dòng)系統(tǒng)與ESP系統(tǒng)的快速反應(yīng)與決策，還能讓輪胎實(shí)現(xiàn)幾乎不打滑。要知道，無(wú)論雨雪還是沙地，打滑會(huì)直接影響駕駛信心與行駛安全。因此，當(dāng)其他車還在糾結(jié)如何平穩(wěn)通過(guò)時(shí)，全新EQS純電SUV以及在平穩(wěn)之上，又帶來(lái)了全新的駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)然，在戶外通過(guò)性之外，全新EQS純電SUV對(duì)于全場(chǎng)景實(shí)力的拿捏還在于對(duì)對(duì)動(dòng)力輸出與能耗的相互平衡。在這方面，全新EQS純電SUV具有265千瓦最大功率，800N?m最大扭矩，以及低至16.2kWh的百公里，這也為其帶來(lái)了CLTC工況下最高742公里的續(xù)航。

此外，全新EQS純電SUV另一重的全場(chǎng)景實(shí)力展現(xiàn)，也在于全系標(biāo)配了PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，也讓這臺(tái)車無(wú)論在城市還是野外，都時(shí)刻保持著頂流的安全實(shí)力。

智能是電動(dòng)時(shí)代，豪華品牌構(gòu)建“天花板”的另一重陣地。

對(duì)于全新EQS純電SUV而言，超過(guò)5.1米的車長(zhǎng)與超過(guò)3.2米的軸距，給了這臺(tái)車更多的發(fā)揮空間。這不光局限在充裕的車內(nèi)空間所帶來(lái)的舒享體驗(yàn)，也為打造智能豪華的領(lǐng)先力塑造了基礎(chǔ)。當(dāng)業(yè)內(nèi)還在以大尺寸的縱向中控大屏作為主流解決方案之時(shí)，全新EQS純電SUV則直接以一塊橫向長(zhǎng)度達(dá)到1.41米的業(yè)內(nèi)最大三連屏帶來(lái)了開(kāi)創(chuàng)性的前衛(wèi)體驗(yàn)。

而在三連屏“之下”，則搭載了全面升級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。一直以來(lái)，人機(jī)交互系統(tǒng)的精髓或者說(shuō)一直追求的愿景，就在于營(yíng)造出以智能所呈現(xiàn)出的簡(jiǎn)約用戶體驗(yàn)。但在業(yè)內(nèi)，“說(shuō)的人多，做到的卻少”。

很多主打簡(jiǎn)潔的操作系統(tǒng)，最終在實(shí)際落地時(shí)則變成了復(fù)雜的操作層級(jí)。而全新EQS純電SUV則以業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的“零層級(jí)頁(yè)面”實(shí)現(xiàn)了功能的極簡(jiǎn)操作，將日常的使用中高頻且關(guān)鍵的應(yīng)用程序，通過(guò)人工智能的學(xué)習(xí)，根據(jù)實(shí)時(shí)情境與語(yǔ)境，直接顯示于中控頁(yè)面頂層。除此之外，這套系統(tǒng)還能通過(guò)不斷的OTA升級(jí)，持續(xù)獲得更優(yōu)體驗(yàn)。

因此，通過(guò)性能豪華與智能豪華的全面深耕，也讓全新EQS純電SUV先人一步的在同級(jí)別中以建立了引領(lǐng)者的姿態(tài)。同時(shí)，也詮釋出“全能感”實(shí)質(zhì)上是在保證了原有豪華格調(diào)的基礎(chǔ)上，再次建立起領(lǐng)先同級(jí)的水準(zhǔn)。

【定義者，標(biāo)定天花板】

定義者是一種標(biāo)桿力，更是一種以自身表現(xiàn)標(biāo)定同級(jí)天花板的“決定力”。

作為同級(jí)別乃至品牌內(nèi)的首款大型豪華純電SUV，全新EQS純電SUV無(wú)論在設(shè)計(jì)、性能還是智能水準(zhǔn)上，都先期構(gòu)筑了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。先至者塑造認(rèn)知，后來(lái)者只能追趕。顯然，全新EQS純電SUV是塑造認(rèn)知的先至者，也因此成為了定義者。

在產(chǎn)品之外，梅賽德斯-奔馳對(duì)于全新EQS純電SUV在制造體系上的用心，也在行業(yè)內(nèi)具有定義作用。在電動(dòng)時(shí)代，環(huán)保、綠電、可持續(xù)發(fā)展都是打造產(chǎn)品的關(guān)鍵，也是衡量一個(gè)企業(yè)是否真正能從根源上步入“綠色時(shí)代”的衡量標(biāo)簽。在這一層面，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)形成了完備的體系化，諸如全新EQS純電SUV廣泛采用了再生材料。同時(shí)，還在從生產(chǎn)到供應(yīng)鏈上形成了全產(chǎn)業(yè)鏈上的可持續(xù)布局，其中包含了可持續(xù)電池、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)碳中和化、電池回收等重要領(lǐng)域。

這不光是技術(shù)的進(jìn)步，更是理念上的超前。而同級(jí)別的天花板，也由此被標(biāo)定。

所以說(shuō)，“全能感”不僅僅來(lái)自與付諸于產(chǎn)品端上的足夠豪華與超前，更是在產(chǎn)品生產(chǎn)理念上就已經(jīng)考慮的足夠全面。而這，才是一臺(tái)正在的具有“全能感”的“六邊形戰(zhàn)神”所應(yīng)具備的素養(yǎng)。定義者，也因此而來(lái)。

【總結(jié)】

天花板可以是一個(gè)刻度，但更多是一種被追逐、被仰望的角色。

在電動(dòng)化浪潮的時(shí)代背景之下，全新EQS純電SUV通過(guò)全能屬性所構(gòu)建的“六邊形戰(zhàn)神”定位，已經(jīng)達(dá)成了同級(jí)別中天花板級(jí)的存在。更重要的是，其不光親身示范了豪華品牌該如何拿準(zhǔn)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，也重新定義了大型豪華SUV在電動(dòng)化之路如何布局。這也表明，只有產(chǎn)品與品牌端的提前深度布局與同頻共振，才能真正打造出業(yè)內(nèi)“天花板”級(jí)的存在。

標(biāo)簽： 視覺(jué)體驗(yàn) 一直以來(lái) 人機(jī)交互