大型純電豪華轎車市場應該什么樣？

【資料圖】

電動化時代，相比于新勢力們“不計成本的突圍”，傳統豪華品牌的轉型才更值得關注。燃油車時代，它們是趨勢創造者與行業引領者。當時代更替，曾經的領先身位也存在著變數。無論是用戶還是品牌，其實都在關心“豪華能否依舊豪華”。這是一種期待，更是現實。因此，各傳統豪華品牌也都制定了電動化時代的轉型戰略。

在“全面電動化戰略”之下，梅賽德斯-奔馳也帶來了一系列純電車型。其中，奔馳純電EQS不僅是目前首款大型純電豪華車，也通過諸多核心賣點在行業與品牌之間開創的先河，成為了當前該細分市場的趨勢引領者，更成為了大型電動豪華領域繞不過的選擇。

【首款大型純電豪華車的背后】

首款意味著突破，突破意味著思路與眾不同。

作為傳統豪華品牌中最先布局市場的旗艦級大型電動豪華車，純電EQS完全以電動化時代的訴求進行產品打造。

這個訴求是什么？

它并非只從用戶需求出發，而是一種打造思路。簡單來說，是四個關鍵字：“純?正?電?車”：覆蓋了從技術平臺研發到豪華感展現再到智能駕駛這一電動時代產品打造的標準鏈路。

純，對于當下正在電動化轉型的傳統豪華車企來說，是個難點。研發成本之外，更多在于對燃油車市場的取舍。所以我們看到一些已經進入市場的車型，都明顯帶著燃油車的影子。這是一種戰略上的權衡。

只是，全面電動化的進程正在加快，權衡之時往往會造成落后之勢。因此，改變與突破，需要從底子就開始。

純電EQS是梅賽德斯-奔馳首款基于大型純電車型架構（EVA）平臺打造的車型。從根源來看，這是跳脫出燃油車時代束縛，完全正向的純電動車打造思路。它的到來，不僅進一步豐富了梅賽德斯-奔馳品牌下的產品陣容，也是奔馳在“全面電動化戰略”之路上的重要標志。

除此之外，純電EQS的“純”在還在于制造層面。在電動時代，不光是以綠色能源驅動產品，更要以綠色制造進行生產。在這方面，純電EQS出自梅賽德斯-奔馳最現代化且品牌體系下首個碳中和工廠—位于德國辛德芬根的56號工廠。

該工廠的最大特點在于，不僅能源需求比其他工廠減少四分之一，并且還通過工廠屋頂的光伏系統，提供自發電的綠色電能，能夠滿足工廠30%左右的年電力需求。

電動時代，產品的第一印象依舊來自于設計。在設計上，純電EQS開啟了梅賽德斯-奔馳品牌在電動化時代對于豪華的詮釋，這便是“正”。在其“全面電動化戰略”中，設計豪華是極為重要的一個部分。

純電EQS采用了創新的“弓形設計”，通過將駕駛室前置而打造出了極有辨識度的車身線條。而這，也為帶來了Cd 0.20這一全球現有量產車中最低空氣阻力系數，以及超過5.2米的車長與3210mm的軸距。

同時，暗夜星陣封閉式格柵、智能數字大燈等專屬于純電EQS的設計元素，也都在展示著其在電動時代對豪華的理解、詮釋與堅守。不光刷新著現在，也引領著未來。

電動車除去能源形式之外，區別與燃油車時代最大的特點在于駕駛質感的體現。奔馳純電EQS擁有多種動力版本，具備最大380kW的最大功率，855N?m的峰值扭矩以及4.4秒的零百加速。

在續航方面，純電EQS也是國內首款續航突破800公里（CLTC工況）的豪華純電車型。此外，純電EQS還搭載自適應減振系統的4輪空氣懸掛，由此能夠帶來目前電動車中最好的行駛品質與NVH表現。這也讓其再次精準拿捏了大型電動豪華的應有素養。

在“車”這一層面，除去駕駛性能與質感層面之外，與電動時代緊密掛鉤的既是呈現在駕駛輔助方面。純電EQS搭載了駕駛輔助組件增強版，其具有的智能領航、主動車道變更系統、主動式盲點輔助系統都讓駕駛更加舒適。此外，預防性安全系統增強版、PRE-SAFE?座椅脈沖側碰保護功能與PRE-SAFE?聽力保護系統也更加全面的保證了駕駛安全。

“純?正?電?車”四個字很簡單，但在背后則是以突破性的思路，跳出燃油車時代的種種束縛，全新構建出在電動時代一臺大型電動豪華車該如何打造的邏輯。

【不必考慮取舍】

旗艦，代表著一種更高的上限。

作為梅賽德斯-奔馳品牌旗下的旗艦車型，純電EQS在電動時代更為“S”又賦予了新的意義。旗艦與“S”也說明，在大型純電豪華轎車這一細分市場中，豪華感應該帶有新時代的底色。

對于純電EQS在豪華感上的呈現，可以用三個詞概括：“真?大”“真?豪”“真?凈”：這也分別從智能體驗、座艙氛圍與空氣健康詮釋了在電動化時代，旗艦與“S”到底意味著什么 。這里的“S”并非是耳熟能詳的S Class，因為從車的風格來看，純電EQS走的其實是Coupe風格。此處的“S”則是以“S”之名，構建一種產品層面的引領力。

在“真?大”層面，純電EQS配備的MBUX超聯屏，是當前汽車行業內最大的內飾玻璃，它由1.41米的曲面玻璃屏幕將12.3英寸駕駛員屏、17.7英寸中控屏與12.3英寸副駕駛屏融合在一起。而這塊定制的康寧大猩猩，厚度僅為2mm。通過三層涂層工藝，能夠有效抑制反光、防止刮痕、腐蝕與指紋留存。

如果工藝技術是物性豪華，那么UI與車機系統則是數字豪華。純電EQS的MBUX系統采用業內首創的“零層級頁面”，在設計感出眾的基礎上，又把豪華輔助在體驗端。同時，MBUX系統強大的人工智能學習能力，能夠滿足用戶多元用車需求。此外，純電EQS是梅賽德斯-奔馳產品序列中，首款可OTA遠程在線升級的車型，可持續做到常用常新，實現在產品力上的“不斷放大”。

每個傳統豪華品牌對于豪華的理解都有所不同。尤其在電動時代，如何將豪華的底蘊與新時代進行“毫無違和感”的融合就成為了一個重要的課題。這里有兩方面，其一是個性，其二是氛圍營造。

在純電EQS上，全車都可配備AMG風格套件或電動藝術風格套件。而在環抱式設計的座艙內，Nappa皮革座椅和菱格縫線、多種木飾、帶熱石按摩效果的多仿型座椅、64色環境氛圍燈等配置，都在不同層面不斷營造出專屬于純電EQS的豪華感。

如果說以上的豪華感來自觸感，那么聽覺同樣決定了一臺車豪華的限度。個性化的聲學體驗，也是重要一環。首先是Burmester?柏林之聲環繞立體聲音響系統能夠帶來極富表現力的自然聲場。其次，交互式個性化模擬音浪（EV Sound）能夠提供來自于電動時代的獨特聲浪。

盡管已經進入電動化時代，但純電EQS對于打造具備行業領先的豪華質感，并未改變。

至于“真?凈”，純電EQS所搭載的HEPA過濾系統，能夠提供業內頂尖的車內空氣質量。同時，純電EQS所具備的“6號亞麻心情”，也是作為頂級電動車型所專門打造的特殊香氛，將獨屬于純電EQS的豪華感再次拉升。

常規理解下，“大、豪、凈”是一種應對趨勢參與競爭的手段。而在大型純電豪華車這一細分市場中，純電EQS所具有的“大、豪、凈”則是一種以行業頂流構建競爭氛圍的底氣，一種以全方位的豪華呈現塑造引領者身位的魄力。

【總結】

純電EQS成為大型電動豪華繞不過的選擇，也詮釋了這一細分市場應該有的樣子。從產品角度看，不被燃油車思路束縛，通過在行業與品牌端的突破，不光塑造了一種全新的可能性，更是為后來者建立了參考。從行業發展來看，這一消費層級的電動豪華車用戶更加看重產品的“純粹性”。出自全新純電平臺的純電EQS，實質上成為了當下階段，帶領傳統豪華品牌電動化轉型的真正破局者。在品牌方面，“引領”與“純粹”也意味著用戶已經對梅賽德斯-奔馳品牌建立起電動時代的穩固認知：這是真正的，電動豪華。

因此“繞不過”是一種先發優勢，更是一種行業引領者的姿態。

標簽： 這是一種 所具有的