新能源浪潮席卷車圈已經(jīng)成為不爭的事實，不僅特斯拉、蔚來等新勢力品牌風(fēng)靡市場，傳統(tǒng)汽車品牌，尤其是豪華品牌同樣是動作頻頻，都想在新能源市場分一杯羹。捷尼賽思就是其中之一，作為一個韓國豪華品牌，捷尼賽思重返國內(nèi)市場還未多久，但在新能源的大環(huán)境下，捷尼賽思也試圖用純電車打開國內(nèi)市場。這次品牌愿景發(fā)布會，旗下基于E-GMP 純電平臺打造的首款車型——GV60，也在國內(nèi)首次亮相，同時去年在廣州車展、上海車展亮相的純電G80、純電GV70也同臺到來。

在百花齊放的純電車市場中，我們見過各種風(fēng)格、取向的車型，那么韓系豪華品牌的純電車是什么樣的，我想首次亮相國內(nèi)的GV60是具有代表性的。接下來，我們就先通過實拍，來靜態(tài)來了解這三款車。

(資料圖)

走個性路線，GV60外形隱約有“飛思”的影子

近年來，韓系車的設(shè)計表現(xiàn)出優(yōu)雅與先鋒的融合感，這種特質(zhì)在GV60之上，表現(xiàn)得十分明顯。捷尼賽思GV60定位中型純電跨界SUV，整體輪廓造型計同現(xiàn)代之前的一款車型——飛思，有著相似的氣質(zhì)，展現(xiàn)出十足的個性感。

新車長寬高分別是4515/1890/1580mm，軸距位2900mm，采用短前后懸和21英寸大輪轂的設(shè)計，匹配的米其林的Pilot Sport EV輪胎，尺寸為255/40 R21，是一款運動型電動車專用輪胎。

懸浮式A柱、C柱的設(shè)計也再次突出其潮流個性的特質(zhì)，并采用溜背式車尾，整體的造型呈現(xiàn)出圓潤的一面。當(dāng)然這對于降低風(fēng)阻是有益的，而GV60同樣使用隱藏式門把手來降低風(fēng)阻。

GV60的車頭也展示十足的美感和家族特色，雙線設(shè)計的LED前大燈有種特立獨行的不羈，上下各有5顆LED燈珠。格柵的造型與家族車型有著明顯的差異，具有刀鋒般的凌厲感。

圓潤車尾通過雙線設(shè)計的尾燈和巨大的后窗，以及一個碩大的、可點亮的“尾翼”，組合出張揚的個性。不得不承認(rèn)，GV60的設(shè)計完全貫徹了“動感的優(yōu)雅”設(shè)計理念 ，相當(dāng)對年輕人的胃口。

車內(nèi)圓形元素眾多，舒適感也是GV60的突出點

或許是因為更年輕化的緣故，GV60的內(nèi)飾并沒有和品牌其他車型保持一致性，橫向布局+大量圓形元素勾勒出舒展、俏皮的氛圍，雙幅方向盤也展示出“佛系”的一面。

特別的是，左右兩側(cè)分別有一枚按鍵，分別是駕駛模式和助力加速，其中的助力加速讓人想起賽車游戲，看來GV60的個性化，不僅是在設(shè)計上面，還包含在功能上的小心思。

當(dāng)然，GV60的內(nèi)飾也展示出科技的一面，雙聯(lián)屏如今都是常規(guī)操作，其內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)操作流暢，也具備和家族其他車型不一樣的UI界面，內(nèi)容上已經(jīng)具備QQ音樂、云聽等本土化應(yīng)用，也支持3D車輛功能操作和座椅調(diào)節(jié)。值得好評的是，GV60設(shè)計了一個獨立的空調(diào)觸控面板，操控便利性滿分。

另一個新奇的設(shè)計則是水晶球式換擋，當(dāng)你準(zhǔn)備出發(fā)時，水晶球?qū)⒆詣有D(zhuǎn)以提示駕駛者車輛已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

除了符合潮流的設(shè)計之外，我認(rèn)為GV60座艙另一個突出的特點就是乘坐的舒適性。首先SUV的架構(gòu)，讓電池組不侵占座艙空間，因此GV60的座椅坐姿是符合人體工學(xué)的，而且座椅的貼合度、可調(diào)角度都非常豐富，不僅帶有腰部夾緊調(diào)節(jié)，還有按摩功能。

2900mm的軸距也為GV60創(chuàng)造了不錯的后排乘坐空間，值得點贊的是，后排可調(diào)節(jié)的靠背角度離奇的傾斜，這種接近半躺的坐姿簡直太舒服。可以說，GV60對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，不僅在于設(shè)計上，還在突破屏障，給到用戶所需要的。

另外，GV60的儲物空間也很出色，前排為貫通設(shè)計，后排出風(fēng)口下方是一個帶攔網(wǎng)的巨大儲物槽，而后備箱的空間也足夠日常使用。

動力部分，GV60后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版最大功率分別是168kW，四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版最大功率234kW，性能版運動模式為320kW、Boost模式360kW，百公里加速僅需4秒。電池容量為77.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)到451km。

新能源也走豪華路線，純電G80、純電GV70盡顯韓系魅力

同臺亮相的還有兩款電車——純電G80和純電GV70，這兩款車最大的特質(zhì)，就是保留一款豪華品牌車型最應(yīng)該具備的舒適、高檔感。盡管是純電車型，不過純電G80和純電GV70和各自的燃油版在外觀上，區(qū)別并不大。

唯一顯著的區(qū)別在于菱格矩陣的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，巧妙地將快充、慢充接口隱藏其中，不是車主真的很難發(fā)現(xiàn)，這又是捷尼賽思巧妙設(shè)計的又一處印證。

如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)捷尼賽思純電G80是沒有天窗的，一款旗艦轎車竟然沒有天窗？這是因為，它的車頂其實是太陽能面板，能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)換為電力為車輛充電。

兩車的座艙和燃油版保持高度一致，簡約而精致的中控臺極具豪華、高檔感，無論是皮質(zhì)的觸感，還是旋鈕的阻尼感，都令人留下好感。獨立的液晶儀表盤、中控屏幕、空調(diào)觸控面板，談不上多么前衛(wèi)，但絕對是科技和實用結(jié)合的最好結(jié)果。

兩車的座椅乘坐體驗均很出色，柔軟的皮質(zhì)令人欲罷不能，不過純電G80因為電池組侵占，坐在車內(nèi)有種被抬高的感覺，而純電GV70因為是SUV就沒有這種感受了。

兩車分別定位中大型轎車和中型SUV，軸距分別為3010mm和2875mm，純電G80后排空間其實沒有給到特別的驚喜，不過觸控娛樂屏、后排遮陽簾的配置，還是體現(xiàn)出不低的檔次感。

純電GV70后排空間讓人滿意，后排側(cè)窗帶有遮陽簾是令人意想不到的，看來這款有著獨特C柱設(shè)計的SUV，也具備兼商務(wù)屬性。

動力方面，捷尼賽思純電G80和純電GV70均搭載雙電機(jī)和全時四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)，純電G80單電機(jī)最大輸出功率為136kW，百公里加速僅需4.9秒，NEDC續(xù)航里程超過500公里。

而純電GV70單電機(jī)最大輸出功率為160kW，共可輸出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需4.5秒。CLTC工況下，續(xù)航里程超過500公里，并反向充電功能和單踏板模式。

總結(jié)

從純電G80，到純電GV70，再到GV60，捷尼賽思在國內(nèi)的純電矩陣逐步形成。不過想要獲得市場認(rèn)可，一款走量車型十分重要，那么剛剛在國內(nèi)亮相的GV60就是那個走量選手，很明顯它和特斯拉Model Y是競爭對手，獨特的設(shè)計、舒適的乘坐這個兩個優(yōu)勢足以拿捏年輕消費群體，至于售價、配置則是決定了GV60是否熱銷的關(guān)鍵因素，那么讓我們拭目以待吧。

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標(biāo)簽： 最大功率 首次亮相 國內(nèi)市場