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作為大眾品牌旗艦級SUV，途銳自2002年誕生至今已演化出3代車型。不過由于競爭對手的快速進(jìn)化，留給途銳的生存空間也越來越小。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，大眾途銳在中國市場的累計(jì)新車上險(xiǎn)量僅為4,949臺(tái)，同比暴跌55.53%。

大眾進(jìn)口經(jīng)銷商表示，目前途銳的2.0T、3.0T主銷車型優(yōu)惠普遍能達(dá)到7-10萬元左右，以領(lǐng)航版特別版為例，優(yōu)惠后裸車價(jià)格在43.38萬元左右，比上汽大眾途昂530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版落地價(jià)格還便宜。

今年7月，大眾進(jìn)口對途銳進(jìn)行了大幅官降，頂配車型高達(dá)7.2萬元，其他車型也達(dá)到7萬元，并且推出了售價(jià)更低的入門車型。不過以價(jià)換量的策略并沒有起到明顯成效，途銳7月上險(xiǎn)量997輛，環(huán)比微增7.4%，相比去年同期依舊下滑20.9%。

途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，雖然與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、賓利添越基于相同的MLB Evo平臺(tái)打造。但是奧迪Q7幾乎擁有和途銳一樣的硬件配置，且尺寸更大、品牌力更強(qiáng)，終端也有著可觀的優(yōu)惠。此外隨著消費(fèi)升級、購車觀念的轉(zhuǎn)變，途銳走向無人問津的道路也就不足為奇了。

標(biāo)簽： 生存空間 硬件配置 快速進(jìn)化