2020年，北京奔馳順義工廠正式投產(chǎn)，占地面積約106萬平方米，其對標梅賽德斯-奔馳位于德國辛德芬根的56號工廠，主要負責生產(chǎn)奔馳EQE及加速其它電氣化車型落地。辛德芬根56號工廠是生產(chǎn)旗艦轎車S級的工廠，能夠很好的詮釋梅賽德斯-奔馳130多年的發(fā)展歷史。以其為對標對象，彰顯順義工廠高度遵循“客戶至上”的理念。

作為首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，全新EQE或在8月底上市。為進一步加速“全面電動化”，2025年基于下一代模塊化架構(gòu)平臺（MMA）打造的新生代豪華車型，和基于MB.EA純電平臺打造的核心豪華車型將在北京奔馳投產(chǎn)，目前MMA平臺已規(guī)劃5款新車。

【資料圖】

為進一步擴大產(chǎn)能，滿足中國客戶的需求，2018年，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團宣布共同投資超過119億元人民幣，打造北京奔馳順義工廠。2020年，北京奔馳順義工廠正式投產(chǎn)。如今，順義工廠與亦莊工廠相互協(xié)同、靈活配合，持續(xù)堅守“中國制造，全球品質(zhì)”的使命。通過將“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”價值理念貫穿生產(chǎn)體系，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最先進的工廠之一。

EQE何稱“核心豪華”？

EVA純電平臺在各個層面均可擴展，并可被應用于不同的車型。得益于模塊化設(shè)計，該平臺下車輛的軸距、輪距、其他系統(tǒng)部件，特別是電池部分，均可進行調(diào)整。基于EVA純電平臺打造的EQE，定位中大型純電動轎車，采用與EQS相似外觀內(nèi)飾設(shè)計。與主要競品蔚來ET7相比，EQE在軸距、車內(nèi)空間以及續(xù)航里程上均有優(yōu)勢。

EQE雖然可以視作“E級電動版”車型，但是造型與燃油版有著明顯不同，弓形車身和隱藏式門把手，使整車風阻系數(shù)僅為0.20Cd。內(nèi)飾方面，EQE提供兩種造型，標配與S級較為相似，高配車型采用與EQS相同的MBUX Hyperscreen設(shè)計。新車還將提供柏林之聲音響、駕駛輔助系統(tǒng)、空氣懸架、HUD抬頭顯示等配置。

EQE為何如此底氣十足？

北京奔馳順義工廠全球領(lǐng)先的高端制造技術(shù)為全新EQE提供了品質(zhì)保障。梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運營360（MO360）為智能化生產(chǎn)體系帶來了極高的透明度，通過軟件和網(wǎng)絡(luò)把硬件設(shè)備鏈接在云端，生產(chǎn)員工可以通過移動設(shè)備隨時查看全新EQE生產(chǎn)狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)。人機協(xié)作的生產(chǎn)方式提升了生產(chǎn)效率，也保證了高質(zhì)量生產(chǎn)。

應用于順義工廠車身車間的生產(chǎn)流管理系統(tǒng)（PFM）使生產(chǎn)線具備了高柔性化特征。PFM可以根據(jù)客戶訂單靈活安排生產(chǎn)，不僅能充分滿足全新EQE的不同訂單要求，還可實現(xiàn)新能源車型和燃油車型生產(chǎn)的靈活切換。此外，在車身車間內(nèi)，包括全新鋁合金點焊工藝在內(nèi)的9種世界領(lǐng)先車身連接工藝，為全新EQE的覆蓋件和車身提供了高質(zhì)量連接。

順義工廠總裝車間的智裝線配備了自動引導車（AGV），以進行全新EQE的車身運輸。地面的磁條可引導AGV自主運行，通過磁條的二維碼，可實時追蹤生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)每一臺AGV所在的位置。集成大型可升降A(chǔ)GV和小型運輸AGV的靈活搭配，提高了順義工廠生產(chǎn)運營的效率和準確性，實現(xiàn)了高柔性化生產(chǎn)。

聚焦豪華，中國用戶還能享受到什么？

未來奔馳將聚焦三大產(chǎn)品矩陣：高端豪華、核心豪華和新生代豪華。今后75%以上的投資將用于開發(fā)盈利性最強的細分市場產(chǎn)品，同時計劃至2026年將高端車型的銷售份額較2019年提升約60%。

2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺打造的“核心豪華”車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。MMA平臺用于生產(chǎn)緊湊型及中型電動轎車，共規(guī)劃5款全新車型，包括了兩款SUV、一款轎車及一款SUL。

標簽： 北京奔馳 正式投產(chǎn)